当平均地形多于4000米，每攀升100米，大气环境就愈来愈较稀，吸愈来愈很难。西藏高原症状很有几率让他人很有几率连路都走拉不动，比较严重后会产生肺浮肿，更况且要爬爬动下联接线路、换成增压器机壳，给仪器加油加油兑水、做一些试验报告。平均地形4500米，过强的紫外光线把10各人晒得脱一堆层皮，只不过不说太疼，但不想用洗脸巾擦脸，一擦就一针灼痛。

　　这10个人是谁？是他们
　　7月，青海格尔木，ROR体育 集团旗下中国船发河柴重工在这里创造了一个奇迹，完成CHD622V20CR高速大功率柴油机3000米和4500米高海拔性能试验，成为国内第一家2000千瓦以上功率段柴油机完成高海拔性能试验的厂家，填补了国产柴油机在大功率、高海拔、超低温市场的应用空白。

　　难难难，困难知多少
　　高速大功率柴油机高海拔性能试验在河柴重工乃至国内尚属首次，没有任何配套设备，存在各种各样的困难。
　　难在摸着石头过河、没有任何可借鉴的经验；难在高海拔地区空气中含氧量低、低气压对柴油机性能的影响；
　　难在大负载突加对增压器响应的影响；
　　难在工作人员在高海拔地区可能产生的高原反应
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　　一定行，信心哪里来
　　对河柴来说，“首次”并不陌生。
　　生产出中国第一台高速大功率柴油机，是首次；
　　仅用一年时间完成高国产化率620V12高速大功率柴油机研制，是首次；
　　自主研制自主品牌CHD622V20系列高速大功率柴油机，是首次；
　　研制成功CHG622V20气体机，功率和热效率创自主品牌之最，是首次；
　　产品装备国内首台2500型压裂车，是首次……

　　所以，面对困难，河柴重工上下信心满满，一定能通过这次“大考”，让河柴在中国动力领域增添一个新的“首次”！

　　10个人，扛起来！

　　由于高海拔性能试验对参与人员的职业技能、身体心理素质等要求特别高。河柴重工特别选定经验丰富、身体和心理素质过硬的人员组成试验组：组长孙勇，成员有柴油机试车技能总师孙延斐，总装厂刘洋、杨晓伟、魏华，技术中心黄岗、邵卫刚，经销公司王喜飞、张龙都，河柴医院赵燕。他们分工明确，协作配合。 

　　“我们的团队是一个非常和谐的团队。遇见困难，无论是装配、试验还是技术、后勤，甚至随队医生，都身兼数职，尽己所能，不分你我、不分工种，一起撸起袖子加油干”。

　　比如试验组共为两台柴油机加注了117吨柴油和近500升冷却水，每一次加油加水都是团队用小容量容器接力传送完成的。

　　他们真的做到了！

　　每到一个试验现场，大家做的第一件事就是对柴油机组与负载、发电机组等设备进行连接，连接的电线多达30根，每一根都又长又重，这样的工作量，即使在平原地区也不算小。高原低氧环境更让大家每搬动连接一根电线，都气喘吁吁，体力消耗极为严重。

　　然而，连续5天的试验中，即使工作再辛苦，也没有人抱怨，没有一个人因为身体原因掉队。

　　经历精英团队的一往无前全力以赴，CHD622V20CR柴油发电机机9月7日接连结束高海拨高度开机启动实验、累计执行实验、很大耗油率实验或者特点实验等基本性能参数实验；9月11日结束海拨高度4500米实验，冷库机组很大耗油率达到了2300Kw，远超实验考试大纲追求的1800Kw校验耗油率。这期间里还做出了各个海拨高度国内生产和进出口增压机的符合实验，完好备案了各个增压机的基本符合数剧，为CHD622V20CR国内生产化固定了强有力条件。  

特别能吃苦、特别能战斗
特别能攻关、特别能奉献