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▶ 防腐蚀工是干什么的？
腐蚀，是指材料（包括金属和非金属）在周围介质（水、空气、酸、碱、盐、溶剂等）作用下产生损耗与破坏的过程，比如铁的生锈，就是一种腐蚀。
防腐蚀工就是与“腐蚀”对抗的工种，对咱们造船行业来说，主要通过油漆涂层来对金属材料进行防腐保护，其中最核心的工种就是“喷漆工”。
做好了防腐保护的铁，也可以保证常年不锈、坚固如初。防腐蚀工在船舶、车辆、钢结构件、桥梁、石油、石化、建筑及机械等各个领域都发挥着至关重要的作用。
▶ 广东省首届防腐蚀工权威竞赛
此次竞赛为广东省一类竞赛，是全省首次举办的防腐蚀领域最权威的大赛。竞赛分为理论与实操两部分进行，实操则由高压无气喷涂作业与玻璃钢衬里作业两大类组成，选手可任选一个实操项目进行比赛。
参赛选手与工作人员合影
玻璃钢衬里作业实操比赛现场
此次高压无气喷涂实操比赛使用实船分段作为比赛对象，大大增加了选手比赛难度，更是一次对赛事组织者的挑战。
竞赛期间还举办了以“船舶海工 绿色涂装”为主题的技术交流论坛，众多企业代表及高校代表在论坛上热烈互动，有效促进了行业交流发展。
▶ “大满贯”源于厚积薄发的攀登
广船国际能够在此次竞赛中取得“大满贯”，源于22年深耕特涂领域的厚积薄发。
22载春秋，广船国际成功交付了260多艘特涂船，完成特涂面积达700多万平方米，“特涂”早已成为广船国际的金字招牌。
广船国际Marineline特涂团队
从常规的酚醛环氧涂料到无机硅酸锌涂料，再到让涂装业界“谈虎色变”的热固性聚合物涂料Marineline，广船国际一次次向特涂领域的高峰发起冲击，防腐蚀专业的技能人才队伍也在磨砺中逐步成长。
上世纪80年代 一举拿下“入场券”
1988年，那是一个物资、技术、工艺、设备都处于“一穷二白”的年代，国内有能力承接化学品/成品油船的船厂寥寥无几，而广船国际就是其中之一。
当年的5月15日，广船国际的前身广州造船厂与香港万邦航运有限公司签订2艘2.55万吨成品油船订单，这是广船国际建造的第一批出口成品油船订单，也是广船国际首次应用船舶特种涂装技术。
经过特种涂装的液货船可以运载更多种类的液货产品，能够大大提高船舶的经济性和使用价值，受到了市场的青睐。
通过这型船的建造，广船国际成功建立了货油舱特涂的标准工艺流程模型，拿到了进军国际特涂领域高峰的“入场券”。
新时代新起点 勇攀特涂领域高峰
经过多年经营，广船国际已成为世界灵便型液货船市场的领导者，却从未停止过探索的脚步。
2017年4月27日，广船国际与FPMC公司签订了6艘4.88万吨化学品/成品油船。在该系列1、2、3号船的货油舱上，广船国际首次采用了施工难度大、厚度要求高的无机锌特涂技术，大大缩短了特涂周期，提高了特涂效率。
同时，广船国际还在该系列4、5、6号船上，首度采用了业内“闻风丧胆”的，对表面处理、温湿度要求苛刻的热固性聚合物涂料Marineline特涂。
针对Marineline油漆高标准、高难度、高成本的特性，广船国际制定了“特涂温湿度控制小组”“油漆存储、搅拌过程控制小组”“喷漆质量控制小组”“脚手架搭拆控制及改进小组”等四个专项控制小组，解决了“温湿度超标返打砂”“舱室进水返打砂”“成膜缺陷差返打砂”等棘手难题，最终一举拿下了这颗特涂领域“皇冠上的明珠”。
一次次特涂“高峰”的攀登，不仅为广船国际积累了大量特涂施工经验，固化了特涂工艺流程，也为广船国际培养了一批批优秀的涂装技能人才。
在开辟更广阔市场的征途上，在高质量发展的号角声中，ROR体育
人正站在新时代的新高点上继续向着下一座“高峰”进发。
