今天，中国首制大型邮轮迎来里程碑节点，转入坞内连续搭载总装新阶段。作为邮轮工程的重要配套设施——船坞，关键设备——薄板平面分段流水线，ROR体育 集团旗下中船九院和上海船舶工艺研究所充分发挥自身优势全力打造品牌工程。

△ 建设规划步骤中船坞接长的位置建船出坞

　　大型邮轮的设计制造，有别于普通造船，堪比打造一座能在海上移动的小城市，船坞是用于造修船最重要的场地设施。船坞的大小直接决定了可以建造多大的船舶，而大型邮轮的建造，更是离不开船坞这一核心资源。

　　2020年6月19日，大型邮轮总装建造项目重点工程2号船坞接长改造项目完工交付。

△ 二级接长时候中的全貌

　　外高桥造船2号船坞宽76米，深14米，最初建设为360米长。根据不断迅猛发展的需求，先后对其进行了两次加长的适应性改造。

　　——第一次改造，2006年10月至2008年6月，接长180米，形成总长540米的船坞，以满足30万吨级超大型油船（VLCC）和30万吨级海上浮式生产储卸船（FPSO）的半串连建造需求。2011年，又增设了中间坞门。

　　——第二次改造，2018年10月至2020年6月，再次接长200米，建成后总长达740米。通过中间坞门分别形成前后两个独立坞室，以满足年产1.5艘大型邮轮及3艘VLCC纲领产品要求。

　　为了满足整个邮轮造船工艺完美、建造合理、环保节能等要求，中船九院项目团队从设计之初就进行了通盘整体性考虑，注重调查，通过多轮反复推敲论证，高质量地完成了大型邮轮基建项目的总体规划设计任务。

　　薄板平面分段流水线是满足大型邮轮建造所需的关键设备，采用大功率激光焊接作业等工艺，可以有效控制薄板拼板变形和分段精度。

　　该线可以提高大型邮轮生产效率，保证生产片段质量，是顺利完成大型邮轮生产的有力保障。同时，将填补我国船舶行业薄板智能化，加工作业的空白，是中国造船先进制造技术，具有里程碑意义的突破。

△ 拼板功位（左）割切功位（右） 　　簿板质量面数段产生方式线彰显出独树一帜性，机光手术不锈钢电焊和服务器人不锈钢电焊等较为一流方法再次我国的飞机加工中变现建设工程化应用领域。彰显出智力性，使用算机过程，调控多工序配备，并能够科学研究合情合理的配备，确定需要满足邮轮旅游旋律产生方式、产销量规范，并且全过程线质量调控。彰显出较为一流性，该产生方式线过多使用当前状况国际级较为一流质量的机光手术不锈钢电焊和服务器人方法和方式，方法纯度高，反应力大。