近期，长江珠江流域首艘3000吨级纯充电电池能散货船“船联5号”在无锡首航，登过中央台、人民网、尤品卫视等。该船由华人集装箱船集團七〇四所给予基本点能机系统。

央视报道

　　“船联5号”由国网河南省电力生物质能不多装修公司连合各种相关政府部门和中小企业统一建立，是长江河流最主要承重重量的电动四轮货船，将用电是 整艘船的仅有生物质能，变现零摆放、低燥音、无的污染。

　　攻克难关

　　技术空白：在大吨位电动货船领域，国内外均没有特别成熟的技术。
项目难点：船舶”油改电“受限于原先船舶的线形尺寸和空间布置，项目难度极大。

　　绿色启航

　　项目立项后，七〇四所技术人员多次赴实船进行调研及测量，攻克了多项技术壁垒，先后在该船上运用了直流微网系统、能量管理及遥控一体化系统、大容量电池集成优化布置、高压船岸一体充电技术、电池安全管理控制系统等核心技术，最终攻克燃油货船全电动化改造难题。
　　实际试航中，该船装备了34吨可移动磷酸铁锂电池，整船电池容量约为2200千瓦时，充满一次电约3小时，可航行120公里以上，机动性及振动噪音等指标皆优于业主的实际需求。

　　助力双碳
　　“船联1号”的成功试航，将助力长江航运向着绿色、低碳转型，对于实现 “碳达峰”和“碳中和”的目标具有重大意义。


| 来   原：七〇四所
| 责   编：王   琦
| 校   对：周   芒
| 审   核：项   丽/甘丰录