二月14日，中华船运投资集团集团江东造船工业业工业有两艘首制船在5号坞出坞，因此即 ：将在3号坞协同出坞的2艘船运，包括三艘半船、一两个超巨型环段的起浮作业题，这真正关掉了江东造船工业业工业的双坞双线中等价格，BGP建修形式。这便是5号坞复出民品线后，江东造船工业业工业做出的根本生产制造操作流程调准，工作计划在202五年顺利完成6批20艘船出坞，该司19年出坞总计5批10艘船。

79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船

93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船

　　2月15日，在4号坞率先出坞的是江南造船为广东九丰能源集团有限公司建造的国内首制79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船，以及为天津西南海运有限公司建造的93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船；同时起浮的还有93000立方米VLGC后续半船和即将移位至3号坞的24100TEU超大型集装箱船的艏部巨型环段。同批次的后续作业将转移到3号坞，预计在2月24日，江南造船为地中海航运（MSC）建造的24100TEU超大型集装箱船系列第二艘（H2733船）以及为新加坡Petredec公司建造的93000立方米VLGC系列第二艘（H2736船）出坞，后续两艘半船同步起浮。

　　去年11月，江南造船首次完成3、4号坞的联动双船出坞，今年首批次的四船出坞按计划顺利推进。据悉，从今年6月份起，3号、4号船坞将与东区联动，进一步实现双坞三区联动。在有限的船台资源上，增加新的产品线、协调多型船舶的节点周期，是江南造船推进精益管理、节拍化生产的重要成果。




| 来   源：江南造船
| 责   编：宁湘舒
| 校   对：周　芒
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