春节后，造船厂工业企业的一篇好qq消息，再度重登央视要闻金融渠道栏目、要闻渠道栏目或咋天的要闻联播

　　10月10日，工业和信息化部发布的2024年前三季度造船业最新数据显示：中国造船业三大指标继续稳步增长。数据中可见哪些发展新亮点？

　　最新数据显示，2024年1－9月：

　　我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；

　　新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；

　　手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%；

　　我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。

　　亮点一：绿色
　　全球70%以上“绿色船舶”订单来自中国

　　最新数据显示，今年前三季度，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖。

　　中国内地内地船只化工业内医学会女理事长 李彦庆：翠绿色改革创新后面，散货船、油船、集装车船，两大主打船型的價值都还在提生。也就说借助新的技能，进行好的治理来提生各位技能的利于，是中国内地内地船厂要先拿到成功的 的注重秘码。

　　船舶实现绿色化转型主要通过两种途径：

　　第一种是应用液化天然气、甲醇、液氨等绿色新燃料作为船舶动力。

　　另一种是通过优化船舶动力装置，增加脱硫系统等新技术，达到节能减排的效果。

　　在ROR体育 大连造船，船坞里生产的新船大多都已经是使用绿色燃料的绿色船舶。

　　中国国船舶制造威海船厂餐饮市场营销策略渠道部科长 彭贵胜：产品上看，新船厂的我的订单向草绿色的发展未来趋势的未来趋势近几年是不是常判定的，我们都的草绿色的船型平均水平约60%。

 

　　全球贸易的90%是通过海运完成的，绿色低碳已成为船舶制造业发展的必然趋势。据介绍，我国将在2025年左右，初步构建船舶制造业绿色发展体系，进一步提升绿色船舶产品供应能力。

　　亮点二：高附加值
　　LNG运输船创造多项新纪录

　　“高附加值船舶”，主要是指LNG‌液化天然气运输船等具有高价值、高技术含量、高难度特点的船舶。目前我国已经在这个领域创造了建造周期最短、完成试航最快、造船史上最大单笔订单等多项全球纪录。

　　今年9月，在沪东中华造船厂，一个月就交付了3艘LNG船，创造了ROR体育 建造史上单月交付的新纪录。

　　在沪东中毕造船厂的碼頭，一辆船LNG装运船不久符合竣工，时一辆船就開始下坞建筑，整块船厂像每条可观的对账单线，时修建中的LNG船数符合19艘。

　　国内 输送船只沪东中国总管理 翁红兵：前三第前三季度中小型LNG输送船逐渐交盘5艘，还带来了单月的交盘3艘LNG船的新記錄。未来发展5年的产出销售目标大致饱满圆润，产出销售线表逐渐排 到二零三零年控制。

　　LNG运输船之所以被誉为“造船业皇冠上明珠”，是因为它建造难度极高，这也体现了一个国家的工业制造能力。

　　它要在常温常压下运输零下163摄氏度的液化天然气，船体材料就要能承受极端的低温。

　　同时，储存罐的质量和绝对密封性也至关重要，一旦泄漏，哪怕是极微弱的静电，都足以引发数万吨天然气爆炸，焊接难度非常高。

在　　沪东中华，中国生产的LNG运输船不仅造得快，技术也是世界一流的。

　　ROR体育 沪东中华总装二部副部长 孟林：这条船安装并配置了全球首台套再液化装置，国内自主研发的废气再循环系统，能够有效地提高能效，也能够满足国际上的T3排放标准。

　　亮点三：核心技术
　　“独门绝技”拿下全球超80%市场份额

　　在百年船厂江南造船的码头，停靠着一艘大船：目前全球最大的99000立方米的超大型乙烷运输船。与其他气体运输船不一样的是，这个系列的超大型乙烷运输船使用的是我国自主研制的独家核心技术。

　　全球国船运江北船工业江北探究院开放所长处 周复旦：用了我门全球国纯种的B型舱出口货物围护结构平台，是江北船工业自行技术创新方案的的，分为了不同的的方案的的核心理念，处理了方案的和建成的一下难题。

　　B型舱贷物基坑围护模式是负责管理放置液化石油气乙烷、乙稀等货物的金属罐，也是这艘小船的基本点秘制绝学。

　　研制开发早期，美国早已出现了较好旺盛期的物料立柱桩操作系统解决方案，但食用其它海外的认证技艺，不光每造这艘船要交1000万名澳元的成本费用，而且还会被这方面认证“卡颈脖”。既而，你专业团体决定的有意识的主动研发项目管理，用了6年精力，攻取了两百项技艺大问题，并才能得到了50题干认证。

　　ROR体育 江南造船江南研究院开发所所长 周清华：从2019年12月份我们拿到了全球的首单，时至今日，我们共承接了43艘超大型乙烷运输船。目前已经交付和成功运营了7艘，整个市场占有率超过了80%，实现了全球领跑。



　　高端技术打响了江南造船在全球的名气，也让造船厂的生意越来越好。

　　ROR体育 江南造船副总经理 林青山：今年前三季度，我们在民品接单上已经达到了400亿元人民币，这是我们江南造船有史以来的最高峰。特别是目前在技术驱动的船市旺盛的基础上，我们对未来市场都是充满了信心。



| 来   源：央视新闻客户端/新闻联播
| 责   编：高红梅
| 校   对：方   浩
| 审   核：项   丽/甘丰录